鼓舞運用自行車，是城市完成低碳方針的一個重要途徑。但面前許多城市做的許多工作都是環(huán)繞著汽車展開的，乃至能夠說是以汽車為中心的。政府的愛，多給自行車一些！市民們，從頭找回你們久違了的愛—自行車！各級政府在制定、修訂城市建造規(guī)劃、城鎮(zhèn)化建造規(guī)劃時，給自行車留一個位置，行車、泊車，給一些線、給一些點！咱們今日多給自行車的，明日會得到低碳的回報，得到健康的回報。不要再盲目宣揚汽車的遍及，要盡量削減對汽車的依靠。須知，你的汽車在白天排放的二氧化碳，晚上你漫步時或許就要由你來回收?；蛟S，咱們在自行車方面的投入，能夠視同對園林綠化的投入。今日在這里添加投入，或許能夠換來明日對管理污染、醫(yī)院建造投入的削減。
大力開展和改善城市公共自行車服務。目前已有不少城市建造了供市民運用的公共自行車體系，這是一件給市民帶來出行便當、又有利于緩解交通壓力的好事，應當給予更多支撐、協(xié)助，使之越辦越好，成為今后開展低碳經(jīng)濟、建造低碳城市的一個新的亮點。但也還有以下一些不足，需求加以改善：
1、路途管理要跟上。要還自行車道的應有地位?，F(xiàn)在大大都路段的自行車道被汽車占用，不是行車便是泊車。還有的路段乃至樸實沒有自行車道。對隨意侵吞自行車道的行為要有人管。
2、自行車網(wǎng)點布局要逐步完善。需求大，無網(wǎng)點的當?shù)?，可添加網(wǎng)點，雖有網(wǎng)點但車輛少不能滿足需求的，要添加車輛。能夠經(jīng)過較為遍及深入細致的調(diào)查，把握實踐狀況，不斷予以完善。
3、加強車輛保護。現(xiàn)有車輛有的已經(jīng)老化，毛病率較高。有的網(wǎng)點停著許多自行車，卻有不少是有各種毛病的。修理需求加強。
4、當令更新和添加車輛。自行車是易耗品，有的車輛運用已有幾年，需求當令更新。為了吸引更多市民挑選騎自行車作為交通東西，要恰當提高自行車的質(zhì)量標準，既到達便當出行和調(diào)理交通結構緩解交通壓力的方針，還要有利于騎行者的安全和健康。

5、改善服務。有了好的設備，有必要有好的服務。一個百萬以上人口的大城市，市民的交通是全天候的，環(huán)繞公共自行車的服務也應當是全天候的?，F(xiàn)在自行車服務比方繳費只能在正常上班時刻進行，就不能習氣需求。應當采納經(jīng)過銀行繳費等多種方法，而不能停留在傳統(tǒng)的上下班時刻工作這樣落后的方法。

6、余額限度應有緩沖。用戶已交納必定數(shù)額的押金，但有的當?shù)赜龅酱婵畈蛔惚囟ㄏ揞~時就不能騎車，而現(xiàn)有設備并不具備金額不足的主動提示功用，一次出現(xiàn)余額不足限額時就不允許騎車，會構成用戶出來時騎車，返程時不能騎車的問題。即便余額少了，又不是沒錢了，有恰當寬限，讓人家還能騎車回家，有什么欠好？這些，都是有必要替用戶考慮的。
7、從緩解公共交通壓力，便當群眾人民群眾日子，節(jié)能減排，建造低碳城市的方針動身，公共自行車的運用規(guī)模應當不局限于本市市民，應當向外地游客開放。詳細的方法程序能夠有別于本地常住人口，但必定要設法供給便當。
8、建立科學的服務理念。對公共自行車，政府要當作公益事業(yè)來辦，要當作惠及廣大市民的惠民工程，舍得投入。在這方面的投入，較之修路、管理污染，仍是要省的多。這是一件一舉多得的好事，在便當市民出行的一同，能夠削減市民對汽車的依靠，按捺汽車的過度添加，進而削減廢氣排放，削減污染。要提高到改變經(jīng)濟開展方法的大局來認識。不能簡略當作一種福利，當作政府對市民的施舍，然后簡化服務。在服務上，不論用戶付出的成本是多少，政府和有關部門要把他們當作城市的主人，為他們供給高質(zhì)量的服務，有關企業(yè)不要只是留意經(jīng)濟效益，要非常注重社會效益，要把用戶當作市場經(jīng)濟中的消費者，當作上帝對待，為他們供給優(yōu)質(zhì)的服務。要克服長期以來構成的官工作交服務的種種積習，積極地習氣新形勢下市民對公共交通服務的需求。
這一點毋庸置疑，其效果也并非自行車能夠代替?？墒牵⒉皇钦f一旦汽車遍及后，像騎自行車這樣的綠色出行方法就會被淘汰。實踐上，跟著技術革新，現(xiàn)在的自行車已不再是當年那些單一的“二八大杠”，自行車已成為了多品種、多用途的潮流東西，跟著運動健身潮的快速延伸，越來越多的人加入到騎行大軍。騎行不再是囿于交通東西的無法挑選，而成為一種運動習氣和日子方法。而城市中越來越窄乃至動輒被侵吞的自行車道，明顯與騎行的需求相對立。這種背景下，政府開展為自行車讓路的行動很值得點贊，應該看不到這不只是為了給騎行者供給便當，也表現(xiàn)了在城市交通管理理念上的更新。
騎上自行車簡略，但想要在城市中自由的絡繹卻很難。這不只是由于自行車道被占的狀況遍及，也有這其他許多要素，如停放問題、防盜問題，湖北省統(tǒng)計局副局長葉青就曾對騎自行車出行遭受停放難等問題宣布感慨，引發(fā)網(wǎng)友共識。因此，給自行車讓路或許還只是眾多配套工作中的一個，讓綠色出行流行起來還需求政府更多的護航行動。